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    • 戴雷造车第二季:和“挖角制造”龙虎国际娱乐官网而来的高管一起

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    • 作者:admin
    • 发布时间:2015-09-18 00:00
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       龙虎国际娱乐平台这件事情当时引发、法国接连报道,法国国际援引《焦点》周刊的报道时称,宝马汽车公司的电动车核心研发团队4位被中国连锅端的挖走,令人“大惊失色”。

      这家中国最新崛起的电动车创业公司英文名称叫做Future Mobility Corp.,简称FMC, 当时因为背后有富士康、腾讯的投资背景,一时成为最被关注的互联网造车企业;公司首席运营官、联合合伙人是原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷,他是一位在中国生活数十年的人,业内的“中国通”。

      如果说,“挖角制造”是这个故事第一季的,那么,第二季的开篇,是这4个被挖角而来的宝马电动车核心研发团队,与戴雷等二位高管一起投资,成为FMC最大股东,总体持股比例20%多一些。

      4月20日,当特意前来参观上海国际车展的戴雷坐在澎湃新闻记者面前,用流利的中文讲述这些的时候,他说,团队核心高管大都来自宝马、特斯拉,他们当时被挖角,并非因为高薪,因为他们原本都有高薪和良好的职业前景,吸引他们从美国、奔向中国只有一个原因:创业。

      所以,当由于境内外资金流转的技术性问题,富士康、腾讯两大巨头成立的基金最终并未成功向FMC注资时,对于他们来说,这次是真正的创业了,于是大家自掏腰包为FMC公司注资。

      在澎湃新闻记者看来,FMC计划今年年底前公开亮相的这款纯电动车,比蔚来在英国发布的售价昂贵的电动超跑;或是号称续航里程1200公里的威马汽车听上去靠谱。

      他分析,中国电动车没有真正市场化的一个原因,是没有合适的产品,目前市场上只有入门级的一些产品和一些特别高端的进口产品,中间的区间没有好产品。他认为,电动车的成本与传统汽车成本打平会从高端领域开始,因此,FMC要做和奥迪、宝马一样的豪华车市场。

      为了让消费者认可FMC是一个豪华品牌,FMC会同步在美国和欧洲推出第一款产品。因为消费者考虑品牌,会看这个品牌是否国际化。而且,所有成功的豪华品牌都是全球的。

      FMC的线不同于蔚来。“我们不想浪费很多的资源和时间做一些特别高端的概念车,而是第一时间推出真正可以量产的,可以提高销量的很好的产品,一定要让产品说话。”

      至于车型,第一款产品是一个中型SUV,类似奥迪Q5和宝马X3的级别。为什么会选择这个细分市场?因为这是中国豪华车里面最大的一个细分市场,增速非常快。现在中国豪华车一年销量达到200多万辆,其中1/4的车型都是中型SUV。之后,FMC也会很快推出第二款和第三款产品,这三款产品我们会在同一个平台开发。第二款产品是轿车,面对中型和中大型的轿车细分市场,可以和A4、宝马3系、以及A6、宝马5系对标。第三款产品是七座的MPV。这三个细分市场加起来,基本上能覆盖中国豪华车市场70%的销量。三款产品都是以全球布局为目标。

      至于价格,第一款车型入门价格要在30万元左右,这是在中国未来发展最好的一个价格定位。因为很多消费者现在已经有10万到20万元的车了,他们都想升级。很多人会考虑下一步买一个25万到35万元的车,所以未来的增长绝对是在这个区间。

      至于产品设计,外观要很漂亮。因为目前看到所有的市场调查,消费者买车,特别是90后,第一个因素一定是漂亮的设计。但是从内饰来看,与传统车相比,会有一些突破性的变化。

      主要的亮点是用户界面,设计基本上可以说是要让汽车真正的变成一个智能终端。包括一个大的屏幕、全新的人机交互方法等。高配车型的续航里程可达到500公里,有很快的充电速度且有合理的加速度,基本上符合大多数人的需求,但是车内舒适性和用户体验会超越传统汽车。

      “我们的车和奥迪Q5、宝马X3是一个级别,但是以为前面没有燃油发动机,所以可以把前面的地方相对的减短,把轴距拉长扩大内部空间,内部空间可以达到一个更高的级别。”

      “我们会有一个全新用户界面。虽然未来这个车可能会有很多新的功能,但是最重要的是先把传统的功能做得非常到位。按顺序来讲,第一个是,第二个是听音乐,第三个是打电话。这几个东西一定要特别的方便和便捷,在汽车里面的时候,让你根本想不到你要用手机。”

      按照戴雷的规划,今年下半年公布品牌的中文名称,今年年底之前FMC会推出第一款产品的概念车,这个概念车跟未来的量产车非常相近,能够让消费者驾驶和体验,届时对消费者预定。

      戴雷提供的造车思非常成熟,而且合乎逻辑。目前来看,决定他们是否最终成功的因素就在于融资是否顺利,以及推出的产品是否受到市场欢迎。

      对此,戴雷的认识同样清晰,他说,为了产品品质,FMC决定不走代工线月FMC已和南京市签订建设智能电动工厂的框架协议,7月工厂就会正式动工建设。他们会一边建设工厂一边继续融资,工厂刚开始的规模不会很大,未来规划扩大到30万辆的产能,但不管规模如何,一家造车企业至少要筹集100亿以上的资金。

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