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    • 氢能示范加快量产试运转福田欧辉氢燃料电池客车实力领跑帮阵绿色

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    • 作者:张大丽
    • 发布时间:2017-10-13 06:01
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      龙虎国际娱乐齐鲁晚报8月29日讯:2017年8月25日,创坝财产园大咖云集, 中国电动汽车百人会施行副理事长、科技部电动汽车严沉项目总体专家组组长欧阳明高、 大学副秘书长、手艺转移研究院院长金勤献以及社会人士齐聚一堂,同场还有十余辆福田欧辉8.5米氢燃料电池客车排阵,配合着氢能汽车财产的新起航及中国氢能汽车成长的又一严沉冲破——中国首条从动化氢燃料电池策动机多量量出产线正式投产。

      【福田欧辉8.5米氢燃料电池客车排阵现场,中国首条从动化氢燃料电池策动机多量量出产线正式投产】

      该出产由亿华通科技股份无限公司投资兴建,项目总投资10亿元,占地45亩,首条出产线台,而到来岁全数出产线落成后,该燃料电池策动机年产能将达到1万台,将来这些氢能动力将搭载福田欧辉新一代氢燃料电池客车,正在批量上线运营,实现市的氢能生态圈建立,帮力2022年冬奥会。能够预见,中国氢能汽车成长正正在加快从试验阶段量产化、市场化!而福田欧辉、亿华通和市是这一过程的推进者和首批体验者。

      做为“将来汽车的终极动力形态”,氢燃料电池汽车从财产化初期就已然凸显出强劲的对于绿色取可持续成长的分析奥义。氢能财产海潮曾经席卷而来,谁能执此盟主,谁将坐立界经济的潮头,一直领跑正在前的福田欧辉砥砺前行,不竭霸占氢能汽车财产化的一个个冲破难点。

      正在过去的10余年间,福田欧辉取亿华通、大学等院校慎密联系,环绕氢燃料电池手艺机能、产物靠得住性、产物寿命以及成本等四大焦点从题持续推进,成功迈过了中国氢能手艺摸索期、产物构型期、以及产物初期机能试验提拔阶段,于2008年推出国内首款通知布告型氢燃料电池客车,展开了奥运示范、结合国燃料电池汽车贸易化示范等一系列的示范运转数据堆集,并正在2016年斩获全球范畴最大规模贸易化燃料电池大巴订单,实现了中国氢燃料电池客车成长的主要逾越。

      一领先中,现在福田欧辉氢燃料电池客车产物已涵盖8.5米、10.5米、12米,使用于城市客车、城间客车、旅逛集体、定制班车等多品种型用处。运营方面,福田欧辉堆集丰硕运转经验。正在结合国开辟打算署取科技部配合合做的“中国燃料电池汽车贸易化示范项目”中,福田欧辉承担了第二期项目,一年内共运转7万多公里,结果优良。

      正在本身做强的同时,福田欧辉还协同财产链上下逛企业,取电堆、电机企业联手开辟定制化产物,并成立“中国客车绿色成长联盟”,努力于横向一体化成长,结合财产链上的合做伙伴,配合鞭策整个财产链的成长。

      砥砺前行十余载,曾经成功正在氢燃料电池手艺、产物、市场以及财产链构成闭环结构的福田欧辉正正在送来2017年的丰盛收成,占领行业制高点!

      做为中国氢能行业的先行者和摸索者,福田欧辉积极结合财产链各个环节,持续鞭策中国氢燃料电池汽车的贸易化使用。正在供给取需求的强力吸引下,福田欧辉氢燃料电池客车实力博得了市的青睐,将批量上线运营,为“氢能城市”手刺添加绿色动力!

      2022年,第24届冬季奥林匹克活动会将由和结合举办,绿色冬奥是焦点从题,而正在成长氢能财产有得天独厚的资本劣势。做为京津冀地域主要的生态涵养区和国度规划的新能源之一,是国务院批复的可再生能源示范区,该市除了具有丰硕的风能和太阳能资本,同时还有全球最大的风电制氢工程、国内首个风电制氢工业使用项目。天时人地相宜都很是有益,为此,市提出将努力于率先使用我国最前沿的氢燃料电池客车,办事2022年冬奥会,打制绿色冬奥、科技冬奥。

      按照规划,市将加快扶植地域氢能分析操纵财产系统,扶植京张奥运氢能高速公,以及多个风光电氢分析能源操纵示范项目,并将于本年率先启动百辆级燃料电池客车示范运营,最终实现19个区县加氢坐全笼盖,公交车全数实现氢燃料电池化成长。

      据悉,至今,搭载亿华通第三代氢燃料电池策动机的福田欧辉氢燃料电池客车曾经完成地域工况顺应性试验,正在为未来的冬奥会陆客运堆集更丰硕经验。

      试验车从市区到野狐岭,海拔由700米持续上升到1500米,车体运转情况很是优良,爬坡动力充沛,高速乘坐十分舒服,车内乐音极低,仅有空和谐风机运转的声音。尤为值得一提的是,福田欧辉量产化8.5米氢燃料电池车完全能够实现零下30度超低温启动,零下46度低温存放,极大了该车可以或许顺应冬季恶劣的寒寒气候,遭到了市的高度好评。

      除了,按照打算,福田欧辉本年将加大氢燃料电池客车示范力度,正在等沉点区域进行较大规模的示范运营,同时加强财产链合做联盟,配合推进氢燃料电池手艺成长。全球首批百辆氢燃料电池客车订单也将连续上运营,而投放车辆也将加强试验运转,收集春夏秋冬一年四时运转数据,确保运转的不变性和靠得住性。

      按照氢燃料电池车利用成本计较,正在多量量实现氢能汽车手艺成长将为用户带来更低的运营成本。大学传授、汽车工程系李建秋从任正在接管记者采访时给出的数据显示,以燃料电池汽车1年行驶2万公里,每行驶100公里耗损1公斤氢气计较下,此中操纵大规模电解水工艺“制氢”1公斤氢气需要50度电,按电价0.2元/度电核算,每公斤“制氢”成本约为10元。同时算上“储氢”、”运氢”等环节成本,最终1公斤氢气成本为30元,比力保守汽车6-8升油/百公里、百公里利用成本40-50元的成本,氢能车利用成本无疑更低廉。

      更主要的是,以氢能示范城市为例,期间可依托风电资本,操纵不克不及外送的“风电”及波谷电量进行“制氢”,不只最大化降低成本,还高效的操纵本来被华侈的电量。分析“风电”每年近100多亿度电不克不及联网外送,正在完全晦气用“火电”的前提下,“风电”“制氢”全过程没有二氧化碳排放,最终获得0.2元/度电成本。这为大规模“制氢”、“储氢”、“加氢”带来终端利用层面的绝对劣势。

      同时,也将实现零污染生态建立。从扩延至整个京津冀地域,仅柴油卡车(轻、中、沉型)保有量约204万辆。颠末测算,这些车辆全年排放总污染物约648万吨,此中一氧化碳517万吨,碳氢化合物34万吨,氮氧化物93万吨,PM2.5颗粒4万吨。若是改为燃料电池卡车,用氢气驱动则所有排放全数为零,也将住我们的蓝天白云胡想。

      正如市长武卫东正在会上所言,正式启动低碳奥运,提出氢能低碳城市绿色出行处理方案,对全体财产升级、扶植国度可再生能源示范区,以至推进国度绿色能源计谋结构、绿色消费都将起到很好的示范感化。而正在将来,将结合福田欧辉等企业用氢动力贯通-,操纵企业带头+推进,加快摸索出中国第一个氢能操纵示范模式,为其它城市摸索做出示范,从而让中国氢能手艺成长走正在国际前列。

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